Przegląd produktu
Hamulec tarczowy z symetrycznym ramieniem hamulca to dwustronny-przemysłowy zespół hamulca tarczowego zaprojektowany w celu generowania równej siły zacisku po obu stronach tarczy hamulcowej w celu kontrolowanego zwalniania i awaryjnego zatrzymywania-sprzętu obrotowego o dużej prędkości, takiego jak wyciągi kopalniane, systemy odchylania turbin wiatrowych, napędy kolei linowych i wciągarki do dużych obciążeń.
Zrównoważona kinematyka i wyrównywanie siły
Mechanizm zerowego-net-obciążenia osiowego:Zbudowany z dwuramiennego symetrycznego mechanizmu łączącego, który zamyka się jednocześnie z obu stron tarczy hamulcowej, eliminując siły osiowe netto i zapobiegając wygięciu wału silnika lub uszkodzeniu łożyska.
Precyzyjne centrowanie-Kołki wyrównujące:Zawiera wytrzymałą-centralną kotwicę obrotową, która utrzymuje dokładną geometryczną linię środkową ramion, zapewniając całkowicie równomierny rozkład nacisku podkładki na obie powierzchnie tarczy.
Proporcjonalne skalowanie momentu obrotowego:Symetryczna geometria ramion zapewnia prawdziwy stosunek momentu-do{{3}przyłożonej-siły 1:1, dzięki czemu skuteczność hamowania jest w pełni przewidywalna i stabilna podczas-wyłączeń awaryjnych przy dużej prędkości.
Geometria dźwigni o niskiej{{0}bezwładności:Zoptymalizowane profile konstrukcyjne maksymalizują dźwignię mechaniczną, minimalizując jednocześnie ciężar własny, redukując ugięcie ramienia przy maksymalnym momencie mocowania o mniej niż 0,05 mm.
Wyrównanie strukturalne i tolerancje obróbki
| Etap komponentu | Metoda kontroli i miernik jakości |
| Symetryczne ramiona | Solidna, kuta-wytłaczana lub wycinana profilowo CNC-stal konstrukcyjna, aby zagwarantować identyczną gęstość i równowagę wagową. |
| Tuleje zawiasów | Ciężkie-samosmarujące-kompozyty o grubych ściankach z osadzonymi grafitowymi zatyczkami eliminującymi drgania-poślizgowe ramion. |
| Obrotowe zaciski | Pływające mocowania szczęk zacisku, które umożliwiają-samonastawność w zakresie do 3 stopni w celu dopasowania do bicia tarczy. |
| Blokada połączenia | Mechaniczne drążki równoważące o podwójnym-działaniu, blokujące oba ramiona w synchronicznych ścieżkach otwierania i zamykania. |
| Wykończenie powierzchni | Precyzyjnie szlifowane powierzchnie współpracujące ramion z tolerancjami utrzymywanymi w granicach 0,02 mm dla absolutnego dopasowania czopa. |
Weryfikacja wydajności dynamicznej
Każdy zespół hamulca z symetrycznym ramieniem przechodzi przed wysyłką-dwustronną kontrolę równoważenia siły. Raporty z testów fabrycznych (FTR) śledzą następujące dane dotyczące jakości:
Symetryczny dziennik mocowania:Wielokanałowe-śledzenie ogniw obciążnikowych w celu sprawdzenia, czy odchylenie siły ciągu między lewym i prawym ramieniem wynosi mniej niż 2%.
Monitorowanie ugięcia osiowego:Śledzenie czujnika o wysokiej-rozdzielczości gwarantujące zerowe przemieszczenie boczne dysku testowego podczas twardych zatrzymań.
Zsynchronizowane zezwolenie na wydanie:Pomiar równomiernego cofania szczeliny powietrznej po obu stronach pod nominalnym ciśnieniem lub napięciem siłownika.
Inteligentne aktualizacje i macierz konfiguracji
| Kategoria | Dostępne opcje inżynieryjne |
| Napęd siłownika | Scentralizowany elektro-sterownik hydrauliczny / podwójne-pneumatyczne popychacze-sprężynowe-/ Kompaktowe elektromagnesy. |
| Deflektor termiczny | Wentylowane klocki hamulcowe ze zintegrowanymi osłonami termicznymi chroniącymi uszczelki siłownika przed promieniowaniem cieplnym. |
| Telemetria-w czasie rzeczywistym | Podwójne-boczne wyłączniki krańcowe umożliwiające niezależne potwierdzenie pozycji otwartej/zamkniętej ramienia z powrotem do sterownika PLC. |
| Materiał podszewkowy | Wytrzymałe-podkładki pół-bez miedzi-bez zawartości miedzi / spiek żelazny-o wysokim współczynniku tarcia zapewniający szybki odzysk ciepła. |
| Zwolnienie ręczne | Mechaniczne dźwignie ręczne z podwójną{{0}krzywką, które symetrycznie rozłączają oba ramiona podczas konfiguracji konserwacyjnej. |
Parametry techniczne
| Model | A1 | A2 | B | B1 | h1 | H | J | J1 | n | d | G | k |
| SPZ-500/E301/8 | 460 | 745 | 355 | 320 | 370 | 932 | 270 | 140 | 32 | 26 | 405 | 325 |
| SPZ-710/E500/12 | 565 | 915 | 470 | 1130 | 430 | |||||||
| Model | K1 | G1 | ΦD | ΦD1 | b1 | Moment hamowania (Nm) | S(mm) | Waga (kg) | ||||
| SPZ-500/E301/8 | 100 | 50 | Φ500 | Φ320 | 30 | 3000-6000 | 0.8±0.2 | 885 | ||||
| SPZ-710/E500/12 | 205 | 155 | Φ710 | Φ460 | 15000-24000 | 1050 | ||||||
- D=Średnica tarczy hamulcowej; D1= Maksymalna dopuszczalna średnica zewnętrzna sprzęgła.
- Konkretne modele, konstrukcje i wymiary zewnętrzne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia.
Trwałość operacyjna i praktyka w terenie
Zsynchronizowana szczelina powietrzna:Regularnie sprawdzaj prześwit buta po obu stronach; wyreguluj drążek wyważający, aby zachować równą szczelinę 1,0 mm na podkładkę.
Zdrowie centralnego obrotu:Sprawdź centralny sworzeń kotwiący pod kątem jakichkolwiek zarysowań lub zanieczyszczeń, które mogłyby ograniczyć symetryczne działanie pływające ramion.
Kontrola bicia dysku:Sprawdź, czy bicie osiowe tarczy hamulcowej nie przekracza 0,15 mm, aby uniknąć miejscowego ciągnięcia klocków podczas-jazdy na luzie z dużą prędkością.
Często zadawane pytania
P: Dlaczego w przypadku dużych maszyn preferowany jest symetryczny układ ramion hamulca zamiast jednostronnego-systemu zacisków?
Odp.: Symetryczne ramiona przykładają jednocześnie równe, przeciwne siły. Eliminuje to całkowicie duże naprężenia zginające i obciążenia osiowe, które jednostronne-zaciski wywierają na wał silnika i łożyska.
P: Czy ten układ hamulców może uwzględniać różnice w grubości tarcz hamulcowych?
O: Tak. Pływająca, wzajemnie połączona konstrukcja symetrycznych ramion automatycznie kompensuje standardowe różnice w grubości tarczy lub niewielkie rozszerzalności cieplne bez utraty siły mocowania.
P: Jak dostosować zużycie podszewki w systemie symetrycznym z dwoma-ramionami?
Odp.: Hamulec jest wyposażony w środkową-nakrętkę regulacyjną drążka kierowniczego. Obrócenie tego pojedynczego punktu powoduje przesunięcie obu ramion hamulca do wewnątrz o dokładnie tę samą odległość, doskonale przywracając pierwotny luz roboczy.
P: Jaki typ przemysłowych tarcz hamulcowych najlepiej współpracuje z tym zespołem?
Odp.: Pasuje do standardowych wentylowanych lub przemysłowych tarcz hamulcowych z litej stali. Nasz zespół techniczny może dostarczyć pasujące-nawiercone, dynamicznie wyważone tarcze skonfigurowane dokładnie pod kątem średnicy wału.
Popularne Tagi: symetryczny hamulec tarczowy z ramieniem hamulca, Chiny symetryczny hamulec tarczowy z ramieniem hamulca, dostawcy, fabryka, Hydrauliczne hamulce awaryjne, Przemysłowe hamulce hydrauliczne, Pneumatyczne hamulce tarczowe, SBD Bezpieczny hamulec tarczowy, Symetryczny hamulec tarczowy, YPZ2 Elektryczny hydrauliczny hamulec tarczowy