Opis produktu
Nasze pneumatyczne hamulce-bezpieczne to hamulce-załączane sprężynowo i zwalniane-pneumatycznie, zaprojektowane tak, aby zapewniać-szybkie zatrzymanie awaryjne i moment utrzymujący zerowy-poślizg w zautomatyzowanych liniach produkcyjnych, wałach szpul o dużym nawinięciu, prasach drukarskich i napędach przenośników przemysłowych.
Sterowanie pneumatyczne i inżynieria bezpieczeństwa rdzenia
Natychmiastowa porażka-Bezpieczne zaangażowanie:Wykorzystuje-wewnętrzne sprężyny talerzowe o dużej sile, które natychmiastowo zaciskają gąsienice hamulca ciernego w momencie spadku ciśnienia powietrza lub awarii zasilania zakłócającej zasilanie elektromagnesu pneumatycznego.
Technologia poczwórnych uszczelnień-o niskim-tarciu-:Wewnętrzna komora tłoka jest wyposażona w wielowargowe uszczelki najwyższej jakości z nitrylu lub fluorokauczuku (Viton), które utrzymują ciśnienie absolutne przy-wymaganym bardzo niskim ciśnieniu rozrywającym wynoszącym mniej niż 1,5 bara.
Szybka optymalizacja wydechu:Zaprojektowane z niskim wewnętrznym prześwitem powietrza i dużymi otworami wlotowymi/wylotowymi, aby zmaksymalizować prędkość przepływu powietrza, osiągając czas reakcji na blokowanie awaryjne poniżej 50 milisekund.
Suchość, obsługa-bezpłatna:Wewnętrzne gąsienice ślizgowe zawierają trwałe{0}}smary grafitowe, dzięki którym cylinder hamulcowy działa bezbłędnie przez miliony cykli bez konieczności smarowania olejem na linii.
Wyrównanie strukturalne i tolerancje obróbki
| Etap komponentu | Metoda kontroli i miernik jakości |
| Korpus cylindra | Twardy-anodowany stop aluminium-o dużej wytrzymałości na rozciąganie lub żeliwo sferoidalne z lustrem-szlifowanym otworem wewnętrznym. |
| Wał tłokowy | Precyzyjnie-szlifowana stal z twardą, chromowaną-warstwą powierzchniową odporną na korozję i zacieranie. |
| Wiosenny stos | Wielowarstwowe-sprężyny talerzowe Belleville sortowane za pomocą automatycznego sortowania-komórek obciążnikowych, aby zapewnić dokładny rozkład sił. |
| Uchwyt do butów | Zintegrowany układ pływającego zacisku, który automatycznie kompensuje niewielkie bicie wału do 0,2 mm. |
| Jakość elementów złącznych | Elementy złączne konstrukcyjne ze stali stopowej klasy 12.9 o-wytrzymałości, dokręcone momentem obrotowym zgodnie ze ścisłymi parametrami inżynieryjnymi. |
Weryfikacja wydajności dynamicznej
Przed zapakowaniem każdy zespół pneumatyczny poddawany jest-rejestrowaniu wielopunktowego ciśnienia i parametrów konstrukcyjnych. Raporty z testów fabrycznych (FTR) weryfikują następujące tablice danych:
Utrzymanie wycieku ciśnienia:Testy ciśnienia statycznego przy maksymalnym ciśnieniu (zwykle 6 do 7 barów) w celu potwierdzenia zerowego spadku w ciągu 30 minut.
Rejestrowanie odpowiedzi milisekundowych:Cyfrowe śledzenie czujnika w celu pomiaru precyzyjnej prędkości od wylotu powietrza do 100% momentu obrotowego.
Skok zmęczenia wiosennego:Bloki testowe szybkiego cyklu w celu sprawdzenia stabilności powrotu sprężyny i spójności blokowania.
Inteligentne aktualizacje i macierz konfiguracji
| Kategoria | Dostępne opcje inżynieryjne |
| Integracja zaworu | Zamontowane bezpośrednio-zawory szybkiego wydechu (QEV) jeszcze bardziej skracają czas reakcji hamowania awaryjnego. |
| Czujniki telemetryczne | Indukcyjne czujniki zbliżeniowe monitorujące pozycje „Zwolnione hamulce” lub „Zużyte okładziny” dla wejść PLC. |
| Osłona antykorozyjna | Wewnętrzne elementy ze stali nierdzewnej 316 do trudnych-przetwarzania żywności lub zastosowań morskich na morzu. |
| Zwolnienie ręczne | Zintegrowane mechaniczne obejście śrub umożliwiające ręczne zwolnienie hamulca podczas konfiguracji fabrycznej lub zerową-konserwację powietrza. |
| Matryca tarcia | Wysokoenergetyczne-pół-wykładziny metaliczne do-szybkiego indeksowania / Organiczne ciche wykładziny do maszyn tekstylnych. |
Hamulec pneumatyczny-bezpieczny
Awaria układu pneumatycznego 5SP/450SP/4SP/3SP-Bezpieczny hamulec
Sprężyna-załączana, zwalniana pneumatycznie – odpowiednia do tarcz o grubości: 15 mm lub 30 mm
Dane techniczne
| 5SP | 450SP | 4SP | 3SP | |
| Maksymalna siła hamowania (N) | 1650 | 3340 | 5880 | 10170 |
| Ciśnienie zwolnienia (bar) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Czas reakcji (y) | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.2 |
| Waga (kg) | 34 | 34 | 77 | 122 |
| Średnica dysku Φ B (mm) | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 | 560 | 630 | 710 | 800 | |
| 5SP | Maksymalny moment hamowania (Nm) | 190 | 220 | 260 | 300 | 340 | 390 | 460 | ||
| A(mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | |||
| C(mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | |||
| 450SP | Maksymalny moment hamowania (Nm) | 380 | 450 | 510 | 600 | 680 | 770 | 900 | 1030 | 1180 |
| A(mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | 218 | 231 | |
| C(mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | 298 | 344 | |
| 4SP | Maksymalny moment hamowania (Nm) | 950 | 1120 | 1270 | 1500 | 1750 | 2000 | |||
| A(mm) | 225 | 232 | 241 | 251 | 262 | 274 | ||||
| C(mm) | 133 | 157 | 185 | 218 | 256 | 299 | ||||
| 3SP | Maksymalny moment hamowania (Nm) | 1600 | 1820 | 2100 | 2500 | 2900 | 3350 | |||
| A(mm) | 287 | 295 | 305 | 317 | 331 | 346 | ||||
| C(mm) | 103 | 127 | 155 | 188 | 226 | 269 | ||||
Tabela wymiarów całkowitych
| Model | E | F | G | H | K | M | N | S | T | R | d | m | n | stopień |
| 5SP | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 stopni |
| 450SP | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 stopni |
| 4SP | 260 | 355 | 85 | 20 | 343 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 57 | 122 | 17 stopni |
| 3SP | 360 | 490 | 80 | 25 | 435 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 68 | 128 | 20 stopni |
Często zadawane pytania
P: Jakie minimalne ciśnienie powietrza jest wymagane, aby ten-bezpieczny hamulec był całkowicie zwolniony?
Odp.: Modele standardowe wymagają minimalnego ciśnienia powietrza od 4,5 do 5,5 bara, aby całkowicie ścisnąć sprężyny wewnętrzne i oczyścić drogę tarcia. Niższe ciśnienie może powodować ciągnięcie szczęk hamulcowych.
P: Czym pneumatyczny hamulec bezpieczeństwa różni się od hamulca elektromagnetycznego?
Odp.: Pneumatyczne hamulce{{0}bezpieczne w przypadku awarii zapewniają znacznie wyższy stosunek momentu obrotowego-do-rozmiaru, działają chłodniej, ponieważ nie mają cewek elektrycznych pobierających ciągłą moc, i są naturalnie-odporne na eksplozję.
P: Czy ten hamulec nadaje się do zastosowań związanych z kontrolą napięcia, czy jest przeznaczony wyłącznie do włączania-przystanków bezpieczeństwa?
Odp.: Ta konkretna seria jest zbudowana jako hamulec-załączany w przypadku awarii-sprężynowej, zapewniający awaryjne zatrzymanie i przytrzymanie. W przypadku pracy w trybie ciągłego napinania lub poślizgu prosimy zwrócić się do naszego zespołu o serię hamulców z-zasilaniem pneumatycznym i modulowanym ciśnieniem-.
P: Czy okładziny cierne można łatwo wymienić bez zdejmowania hamulca z wału głównego?
O: Tak. W naszej konstrukcji zacisku/obudowy buta zastosowano dzielone konfiguracje mocowania, umożliwiające technikom zajmującym się konserwacją wysunięcie zużytych klocków okładzinowych po prostu poprzez usunięcie bocznych śrub dostępowych.
Popularne Tagi: hamulce pneumatyczne-bezpieczne, Chiny pneumatyczne-bezpieczne hamulce producenci, dostawcy, fabryka, Hydrauliczne hamulce awaryjne, Przemysłowe hamulce hydrauliczne, Pneumatyczne hamulce tarczowe, SBD Bezpieczny hamulec tarczowy, Symetryczny hamulec tarczowy, YPZ2 Elektryczny hydrauliczny hamulec tarczowy